авг 10
25
Един всякакви терени превозно средство (ATV), известен също като четворна, наем четворни, три колела, или четири колела, се определя от американския Национален институт за стандартизация (ANSI), като превозно средство, което пътува на гуми с ниско налягане, с една седалка, която е разкрачил от оператора, заедно с кормилото за кормилното управление. Както подсказва името, той е проектиран да се справя по-голямо разнообразие на терена, отколкото повечето други превозни средства. Въпреки че е една улица законно превозно средство, в някои страни, не е улица правни в повечето държави и области на Австралия, САЩ, Канада, или на Обединеното кралство. В Обединеното кралство, актуално вариант клас ATV е пътно-правни, но има няколко модели от този клас.
С настоящото определение ANSI, АТВ са предназначени за използване от един оператор, въпреки че някои компании са разработили АТВ, предназначени за употреба от оператора и един пътник. Тези АТВ са посочени в настоящото обявление като тандем АТВ.
Водачът седи и експлоатира тези превозни средства като мотоциклет, но допълнителните колела даде повече стабилност на ниски скорости. Въпреки че обикновено са оборудвани с три или четири колела, шест-и триколесни модели съществуват за специализирани приложения. Двигател размери на АТВ в момента за продажба в САЩ, (от 2008 продукти), варират от 49 до 1000 куб.см. (3-61 куб.м в).
Шест-колесни AATVs
Терминът „ATV“ е измислен първоначално да се отнася за не-стредъл яздени 6-колесни Амфибия АТВ като Jiger произведени от Jiger Corporation, Amphicat произведени от мобилност Unlimited Inc, и „Тера Тигър, произведени от Allis-Чалмърс Manufacturing Company в края на 1960 и началото на 1970 години джанти. С introduciton на стредъл яздени АТВ съкращението AATV беше въведен за определяне на първоначалния Амфибия категория АТВ.
Три колела
Един ранен Honda US90
Honda направиха първите три колела АТВ през 1970 г., които бяха отлично описва в филм за Джеймс Бонд, диамантите са завинаги и други телевизионни предавания като ксенон „Magnum, PIХарт и Харт. Наречен US90 а по-късно-когато Honda придобили търговската марка на понятието най ATC90 (Всички терени цикъл), той е проектиран изцяло за използването за развлекателни цели. Ясно е повлияно от по-рано АТВ авточасти, той черта големи гуми балон вместо механично окачване.
В началото на 1980-те, окачване и по-нисък профил гуми бяха въведени. От 1982 Honda ATC200E Фурията е забележителност модел. В него са включени окачване и рафтове, което я прави първата полезност три-колесни ATV. Възможността да отида навсякъде по терена, че повечето от останалите превозни средства не може да кръст скоро ги правят популярни сред американските и канадските ловци, и тези, които просто търсят добра езда пътека.Скоро други производители, въвели свои собствени модели.
Спортни модели бяха разработени от Хонда, която е фактически монопол на пазара, поради ефективната патенти за дизайн и разположение на двигателя. От 1981 г. ATC250R е първата високо-производителни три колела, с участието на пълно суспендиране, един 248 сс двутактов двигател, пет-степенна скоростна кутия с ръчно съединителя и предната спирачка диск. За ездача спортни писти, от 1983 г. ATC200X е друга забележителност машина. Тя използва една лесна за дръжка 192 сс четиритактов двигател, която е идеална за нови участници в този спорт.
През следващите няколко години, всички производители с изключение на Suzuki, разработен висока производителност двутактовите машини, но не продава най-много се дължи на репутацията вече обезпечени с Хонда. Тези модели са Yamaha Три-Z YTZ250 с 246 сс двутактов двигател и ръководство 5 – или 6-степенна скоростна кутия и Kawasaki Текате KXT250 с 249 сс двутактови с 5-степенна скоростна кутия. Други по-малки или по-малко известни фирми, като Тайгър ATV, франките, и Cagiva, произведени състезателни три колела, но в много по-малки номера. Малцина от тези машини се знае, че съществуват и днес и са много търсени от колекционерите. Има фенове в продължение на три колела
Производство на три колела е прекратена през 1987 от съображения за сигурност: Три колела са по-нестабилна от четири колела (въпреки че са еднакво тежки аварии и в двете категории). забрана за продажбите на нови или употребявани три колела и оттегляне на всички оставащи три колела е предложен от Американската академия по педиатрия .
Четири колела
Suzuki е лидер в разработването на 4-колесни АТВ. Той продава първо ATV, от 1982 г. QuadRunner LT125, която е една развлекателна машина за начинаещи.
Suzuki продава първия 4-колесен мини ATV, на LT50, 1984-1987. След LT50, Suzuki, продавани на първия ATV с предаване ППО, на LT80, 1987-2006.
През 1985 г. Suzuki въведени за производството на първите високо-производителни четири колела ATV, на Suzuki LT250R QuadRacer. Тази машина е в производство за 1985-1992 година модел. По време на производство, тя претърпя три основни makeovers инженерство.Въпреки това, основните характеристики са запазени. Те са: усъвършенствани дългосрочен ход на окачването, едно течно охлаждане двутактов двигател и напълно ръчен 5-степенна скоростна кутия навигация за 85-86 модели и 6-степенна скоростна кутия за 87-92 модели. Това беше една машина изключително предназначени за състезания от високо квалифицирани ездачи.
Honda отговорили една година по-късно с FourTrax TRX250R-машина GPS навигация, която не се повтаря до неотдавна. Той и до днес победи всички видове трофеи и е конкурент дори на големи роди АТВ. Kawasaki Heavy Industries отговорили с Текате си-4 250.
През 1987 г. Yamaha Motor Company въведе различен тип високо-производителни машини, на Banshee 350, която има близнак-цилиндров течно охлаждане двутактови двигателя от улицата мотоциклет RD350LC. По-тежки и по-трудно да се вози в мръсотия, отколкото 250s, на Banshee стана популярна благодарение машина с пясък дюни ездачи на уникалната си мощ доставка. В Banshee остава популярен, но 2006 г. е последната година гуми той е достъпен в САЩ (благодарение на Регламенти СИП емисии), той все още е на разположение в Канада, обаче.
Малко след въвеждането на Banshee през 1987 г., Suzuki пусна LT500R QuadRacer. Тази уникална четириядрени е задвижван от 500 куб.см. течно охлаждане двутактов двигател с пет-степенна скоростна кутия. Това ATV спечелва прозвището „Quadzilla“ с забележителната си размер на скорост и размер. Макар че има фарове претенции на 100 + mph състав Quadzillas, беше официално регистрирана от 3 & 4 колелото списание действие, достигайки максимална скорост от над 79 mph (127 км / ч) в една високо дузпи бързина на 1988 издава юни, което го прави най-бързо производство ATV някога. Suzuki прекрати производството на LT500R през 1990 г. след само 4 години.
В същото време, развитието на ютилити АТВ бързо ескалация. От 1986 г. Honda FourTrax TRX350 4×4 постави началото на ерата на четирите колела АТВ диск. Други производители бързо продължи по същия начин и 4x4s остават най-популярни вида на ATV и досега. Тези машини са популярни с ловци, фермери, ranchers и работниците на строителните обекти.
Проблеми на безопасността на 3-колело АТВ причинени всички производители да преминат към 4-колесните модели в края на 80-те, и три колела модели приключила производството през 1987 г., поради съгласие постановления между основните производители и безопасност на потребителските продукти от Комисията в резултат на юридически битки над въпросите на безопасността между групите на потребителите, производителите и CPSC. В по-малко тегло на три колела модели ги правят популярни с някои експертни ездачи. Завой е по-трудна, отколкото с 4-колесни машини защото облегнат в свой ред е още по-важно.Операторите могат да преобърнат, ако внимателно не се използва. В предния край на три колела очевидно е едно колело, което я прави по-леки, и обръщане назад е потенциална опасност, особено когато катерене хълмове. Rollovers може да възникне, когато пътуват по стръмен наклон. Съгласието постановления е изтекъл през 1997 г., което позволява на производителите да, още веднъж, прави и на пазара три колела модели, въпреки че няма такива на пазара днес. Наскоро CPSC успя в крайна сметка забраната три колесни ATV с приложенията към законопроекта HR4040. Много вярвам, че това е в отговор на китайските производители се опитва да внесе три колесни ATV на. Японският производител също зад това законодателство, тъй като те са били държани отговорни за години, за да предоставят ATV обучение по безопасност и за прилагане на специални етикети и оборудване за безопасност на техните АТВ докато китайските производители не са.
Модели продължи и днес, да бъде разделен на спорта и пазари за комунални услуги.Спортни модели обикновено са малки, леки, двуколесните превозни средства диск, които ускоряват бързо, да има ръчна скоростна кутия и се движи с скорост до около 80 мили в час (128.75 km / h). Полезните модели обикновено са по-големи четири колела шофиране превозни средства с максимална скорост до около 72,5 мили в час (116.37 km / h). Те имат способността да тегли малки натоварвания върху прикрепен рафтове или малки дъмп легла.Те могат да теглят малки ремаркета. Поради различни тежести, всеки има своите предимства за различните видове терени.
Шест колела модели често имат малък дъмп легло, с един допълнителен набор от колела в задната част за увеличаване на полезен товар. Те могат да бъдат или четири задвижващи колела (обратно колела шофиране само), или 6 колела.
Racing модели
ATV състезания по мотокрос писта
Спортни модели са изградени с изпълнението, отколкото полза, в ума. За да бъде успешна в бързо авточасти пътека езда, едно ATV трябва да е лек, с висока мощност, добро окачване и нисък център на тежестта. Тези машини могат да бъдат променени за такива дисциплини като състезателни мотокрос авточасти, гори състезания (известен също като бягане), пустинни състезания (известен също като Харе Scrambles), хълма катерене, пързаляне състезания, писта, Tourist Trophy (TT), плоски песен, плъзнете състезания и други.
безопасност
АТВ за първи път са въведени в началото на 1970-те и почти веднага реализира тревожно проценти вреда за деца и юноши. Според медицинската литература, АТВ са толкова опасно, колкото мотоциклети, въз основа на смъртността и десетки щети. повече деца и жени ранените по АТВ, който също присъства по-ниска ставка на каска използване.
В Съединените щати, статистиката освобождава от CPSC (безопасност на потребителските продукти на Комисията) показват, че през 2005 г. е имало около 136 700 наранявания, свързани с АТВ, лекувани в болница стаи спешни САЩ. През 2004 г., последната година, за които са налице данни, 767 души са загинали при ATV-свързани инциденти. Според статистическите данни, освободени от CPSC, рискът от нараняване през 2005 г. е 171.5 на 10 000 наранявания на четирите колела АТВ в употреба. Рискът от смърт през 2004 г. е 1.1 смъртни случая на 10 000 четири колела в употреба. Фокус е изместен към машина размер балансиран с използването на АТВ класифицирани по възрастови групи и преместването на двигателя-в съответствие със съгласието постановления. АТВ са упълномощени да носят етикет на производителя, като посочва, че използването на машини за по-голяма от 90 куб.см. от състезатели под 12-годишна възраст е забранено. Това е „производител / CPSC препоръка“, а не непременно прави държавата.
Американската академия по педиатрия и CPSC препоръчва да не деца под 16-годишна възраст трябва да се вози АТВ. Канадското изследване посочва, че „свързаните модели на вредите, тежест и разходите за системата на здравеопазването“ на детското наранявания, свързани с АТВ наподобяват тези, причинени от моторни превозни средства, и че на публичните политики трябва да отразяват този факт
През 1988 г. всички терени сигурността на превозните средства институт (ASI) е създаден да предоставя обучение и образование за водачите, ATV. разходите за участие в обучението е минимална и е безплатен за купувачите на нови машини, които попадат в рамките на правилната възраст / размер насоки. Успешното завършване на клас за обучение по безопасност е в много държави, минимално изискване за незначителни-годишна възраст децата да се разреши да се вози на държавни земи. Някои от страните е трябвало да прилагат техни собствени програми за обучение за безопасност, тъй като програмата ASI не могат да включват тези ездачи с АТВ извън възраст / размер насоки авточасти, които все още могат да попаднат в рамките на държавите закони.
Според „Ню Йорк Таймс“ на 2 септември 2007 г., за защита на потребителите за безопасност на продуктите Комисията се срещна март 2005 година за обсъждане на опасностите от АТВ.Данните от 2004 година показа 44 000 деца на възраст под 16 ранени, докато езда АТВ, 150 от тях фатално. пише ксенонови фарове Таймс „Национални асоциации на педиатри, потребителски адвокати и спешно отделение, лекарите бяха която призовава Комисията да забрани продажбата на възрастни размер АТВ за употреба от деца под 16 години, тъй като машини са твърде големи и бързо за младите шофьори да се контролира. Но когато дойде време да се помисли такава стъпка, на персонала, чието име не се е явило на дневния ред на събранието неочаквано претегля инча „ Този служител е Джон Гибсън Мълан, „директора на Агенцията за съответствие и бивш адвокат, за производството на ATV“ – „Таймс“ поставя твърдението на един запис от срещата. Мълан Съобщава се каже, че съществуващата система за предупреждения и доброволното спазване работи. опасност статистика на Агенцията, Робин край огнището, не е било позволено да представи контрааргументи. Тя каза, времето, в едно интервю: „Той беше отвлечена на презентацията. Той е нарушаване на номерата, за да се възползват промишлеността и поражението на петицията. Беше почти като той все още работи за тях, а не нас.“ CPSC съобщения за смъртни случаи и наранявания, ATV, показват увеличение на броя на суровини смъртни случаи и наранявания, които е статистически значима. Процентът на смъртни случаи и наранявания, която взема предвид факта, че броят на АТВ в употреба се е повишила през последните десет години, е било доказано, че са изпитали никакви статистически значими промени.
Шофиране един ATV на павиран път
Правителството на САЩ поддържа сайт за безопасността на АТВ, когато се предоставят съвети за безопасност, като не шофиране АТВ с пътник (пътници правят трудно или невъзможно за водача да смени теглото си, както се изисква за шофиране едно ATV) или не за управление на АТВ павирани пътища (АТВ обикновено имат твърда задна ос, без диференциал). Има също така съществува и един уебсайт е създаден от родители, чиито деца умират при злополуки АТВ .
Много общи наранявания могат да бъдат предотвратени с помощта на правилното предпазни средства. Повечето производители ATV препоръча най-малко подходящ DOT одобрен каска, предпазни очила, ръкавици, ботуши и подходящи езда за всички условия на каране. Спорт или агресивни ездачи, или ездачи на предизвикателни терен (като рок пълзи или hillclimbing) могат да изберат за покровител мотокрос стил гърдите и коленете / пищяла служители за допълнителна защита.
емисии
АТВ представляват 58% от SI (запалване искра) развлекателни превозни средства в САЩ през 2000 година. Тази година, развлекателни превозни средства, произведени SI 0,16% от NOx, 8% от НС, 5% на СО и 0,8% на час на емисиите за всички превозни средства, както и магистрала nonroad. Като точка на сравнението на nonroad SI <19 кВт (~ 25 к.с.) категория (малки двигатели с искрово запалване, като косачка) състои 20% от НС и 23% от общите емисии на CO. Докато за отдих превозни средства SI произвежда съвкупност <4% от всички емисии на HC в САЩ, въз основа на сравнително малка популация на АТВ (<1.2M) и малки годишна употреба (<350 часа), EPA емисии подзаконовите сега включват такива двигатели, като се започне с модел 2006 година. Двигателят отговаря на тези стандарти сега произвежда само 3% от емисиите на HC, които преди това нерегламентирани двигатели е.
земеползване
В някои страни, където фехтовка не се среща често, като САЩ, Канада и Австралия, един малък процент от ездачи ATV съзнателно кръст частна собственост в селските райони и за пътуване по публично-частни имоти, където употребата им е изключително ограничен до трасето. Впоследствие, на околната среда критикуват ATV езда като спорт за прекомерно използване в области, биолози смятат за чувствителни, особено на влажните зони и пясъчни дюни и в голяма част от вътрешните Австралия.
АТВ в Ню Брунсуик, Канада Имайте предвид, че един от тях е покрита, задължение в Ню Брунсуик-законно кръст и свитък за пътищата, за не повече от няколко стотин метра.
Докато дълбоко тъпче на някои гуми ATV са ефективни за навигация Роки, кални и корен, обхванати терен, тези протектори са в състояние да копаят канали, които могат изтичането блата, увеличаване на утаяване на потоците на движение на кръстовища и щети спретнат снежно трасе. Правилната строителни техники пътека може да се намалят тези ефекти.Проучването също така показа, че може да помогне за АТВ в разпространението на инвазивни видове като Centaurea и Lantana. Тъй като и двете научни изследвания и САЩ National Forest обслужващия персонал са установили нерегламентиран Off-Road превозни средства (ORVs) като източник на големи вредно влияние върху националните гори, САЩ Горска служба в момента е ангажиран в процеса на управление Travel, в който отделните гори са ограничаване на всички оф-роуд двигател пътуват до одобрени трасета и пътища. Това е в контраст с по-рано си позволи, нерегламентирани крос-кънтри пътуват през всички национални горски земи, с изключение на специално определените за това места пустинята. Въпреки че ORVs са идентифицирани преди 30 години като заплаха за дивата екосистеми от горите служба, само след натиск от една малко вероятно Алианса на природозащитниците, частните собственици, ловци, ranchers, рибари, тихо recreationists и гори само Рейнджърс (който определено ORVs като“значителен проблем на правоприлагането“ в Националното управление по горите) е действие, са предприети. Пътуването за управление на член бе започнато през 2004 г.; на проекта се очаква през 2010 година.
Спорт конкуренцията
По време на Съединените щати и Обединеното кралство има много четириядрени състезателни клубове с ендуро и раздели quadcross. GNCC Racing започва около 1980 г. и включва заек катеря и ендуро състезания тип. Към днешна дата, събития са проведени предимно в източната част на Съединените щати. GNCC състезателни характеристики много видове препятствия, като хълм катерене, рекичка и пресичания на дневник, черни пътища и горски пътеки.
ATV Национален шампионат мотокрос се формира около 1985 година. ATVMX събития са домакин на премиерата състезателни писти мотокрос в цяла Америка. ATVMX се състои от няколко групи, включително Pro (AMA Pro) и любителски (ATVA) серия. Петък включва любителски практикуване и състезания в събота и неделя. Събота и включва състезания за Pro Am жените и Pro Am Unlimited класове. Неделя включва състезания за Pro и Pro Am производство АТВ, но се отчитат отделно. Средно уикенд над 500 състезатели ще се състезават.
Кал първенство Racing / CMR видя най-ранна възраст си през 2006 г. като лидер на производството на ATV признаха необходимостта за уеднаквяване на класовете и правила, на различни местни кал блато събития. Осигуряване на стандартизирани правила създадоха нуждата от управителен орган, състезатели и организатори случай може да се окаже и CMR е роден. След като единна, истинска серия точки е създадена и да доведе до национален шампионат за това, което някога е бил нищо повече от хоби за най-много. През 2007 г. приключи борда на директорите е създадена и първата състезания са проведени през 2008 година. В момента, графика CMR включва осем конкуренцията дати простиращи се от март до ноември. Дават се през сезона в няколко различни класа конкуренцията на ATV и SxS Кал Racing. В 2008 година включени Кал Голъм и Mudda-Cross състезания, но през 2009 г. и бъдещите сезони ще има само Mudda-Cross състезания. Класове диапазон 0-499 Як към клас Супер промяна, която ще позволи всякакъв размер ATV на конкуренцията. Крайната цел на CMR е „да видя растежа на ATV Кал Рейсинг като конкурентен спорт и на конкурентите постамент, върху която те могат да получат признание от националните медии и производството на спонсори, които те отдавна заслужена.“
Има един клас ATV в рали „Дакар“. Карим Dilou Тунис спечели FIM кръст Държава митингите Световната купа – Quad през 2008 г., езда за Yamaha.